RIVEN

Сидел в голове червяк один, опять-таки велосипедный, который постоянно мешал спокойно катать, который лез в голову постоянно, и вот решил я вчера этого червяка победить. Встал пораньше, дабы вечерком успеть все доделать, позавтракал парочкой йогуртов, надел новенькую велоформу и отправился по маршруту дом - веломир - сокольники - дом. Накачал колеса посильнее, поднял сиденье, одел рюкзак, очки, наушники в уши, Allow Black в плеере и погнал. Через 15 минут по свободной дороге долетел до веломира и начал душить жабу, или грызть червя: купил успокоитель с рокрингом e.13 SRS+ 32-36t. Ну и решил позаботится о своей безопасности, коли уж о байке то я беспокоюсь, купил шлем кантрийный. Одев шлем, кинув успокоитель в рюкзак махнул в сокольники, прямиком по садовому, среди автомобилей добрался быстро, минут за 20-25. Соколя работали во всю, торговля кипела, майские праздники заполнили "кишку" так, как не заполняли в любой выходной день. Ну и понеслось, душил жабу и грыз червя долго, в итоге: поднял вилку до 120мм, теперь геометрия более правильная, поставил рокринг с успокоителем, а к ним и поменял звезду с 44 на 36 спереди, зашел в омнибайк, прикупил себе рукава теплые для джерси, на всякий случай, погода разная бывает. Ну и тут у меня в голову прилила кровь и подумал я краешком мозга, а не попробовать ли контактные педали... Пока ходил по соколям, эта мысль росла с очень быстрой последовательностью, и выросла она в полную и самостоятельную идею. Идею решил осуществить, т.к. сегодня душил жабу, в другой день так не потратился бы. Вернулся в омнибайк, купил контактную обувь, педали Cranc Brothers Candy C 2, отнес их мастеру, тот прилепил их вместе с рокрингом на систему. Все, байк был почти совершенен, я выполнил почти 90% всего, что хотел на нем поменять, сейчас он совсем другой нежели был в начале. Теперь это АМ-машина, с контактными педалями, с коротким рулем, с резвой управляемостью, с мясными покрышками. Но все же, осталось еще 10%, что бы он был собран под изюминку. Поменять бы покрышки на Schwalbe Hurricane, поставить тормоза Avid Elixir, и в далеком будущем поменять вилку на Fox 140 mm, и поменять сидушку на гелевую, что бы пятая точка не болела. Ну это все впереди. А пока я выхожу с обновленным байком на улицу из соколей, стучу новыми ботинками по асфальту, у них довольно таки жесткая подошва, что бы шипы от педалей не портить, которые прикручены к ботинкам. Небольшая подготовка, наушники, музычка, рюкзак на спину и первые круг на байке, учился пристегиваться к педалям. дело не сложное, но по началу тупил очень жестко, а после первых пяти км пристегивался без проблем. Весь путь от сокольников до дома я давал себе установку, читал как мантру: не забудь выстегнуться при остановке! не забудь выстегнуться! И вот мое первое знакомство с контактами. Светофор, трасса, горит красный, автомобили стоят в ожидании зеленого сигнала, я проношусь сквозь них, проезжаю на красный и прежде чем забраться на бордюр решаю остановиться в крайнем правом ряду, и тут моя мантра не срабатывает, я забываю выстегнуться из педалей... Зрелище незабываемое для автомобилистов, вылетает из потока человек, в велоформе, с рюкзаком, на оранжевом велосипеде, останавливается у бордюра, на секунду замирает в равновесии и заваливается мертвым телом на асфальт, встает и едет дальше. Я и сам потом ехал угорал над собою, ведь знал что так падают, падают 95% человек, купивших впервые контакты и даже не спасла мантра, и еще не спасет, пока не выработается рефлекс выстегиваться, а именно такими падениями он и вырабатывается. Ну что же, жабу задушил, червя загрыз, байк конфеткой стал с хорошей начинкой, теперь катать, поменяю резину и все-таки осуществлю идею - на велосипеде 95км до дачи! Обязательно отпишусь с фотоотчетом об этом событии!

Вот и стукнул первый полтинник, ровно 50, а ведь когда-то, совсем недавно было 15, затем 20, вот и 25 случилось, да и все 35 было, а сегодня стукнул полтинник по километражу моего пробега за день) проехал я на своей голубой свинке сегодня около 48 +/- 3км по Москве. С утра ехал, боялся на трассу выйти, с автомобилями поровняться, ехал с рюкзачком на спине, в футболочке, солнце подогревало спину, а ветер с выхлопными газами иногда подгонял вперед. Нестандартная для этого времени года температура не могла не сказаться на моем выборе передвижения на сегодня. Первые 26 км я проехал по обочине до фотостудии, где успешно отработал целый день, вечером встретил свою любимую котю, но вымотанный работой лишь расстроил и ее и себя, овощ онотолий сегодня немного сдал в настроении. Уже за полночь, баночка адреналина, рюкзак тяжеленный с фотоаппаратом на спину, велосипед под себя, впереди ночная Москва, выезжаю на трассу, плевать на авто, сил нету по бардюрам скакать, и соблюдая разметку и правила дорожного движения двинул в сторону ленинского проспекта. Первое что испугало в скоростном потоке машин - ехать посреди трассы, машины проносятся, конечно все объезжают, но где-то все таки страх не дает сбавлять темп, вкручиваю как заводной. Второе что напугало посильнее - перестраиваться из второго ряда на право к обочине, машины не останавливаются, моя скорость слишком мала, что бы вклинится в соседний поток, но выбрав нужный момент - ныряю, фух, я снова в крайнем ряду, там уже чувствую себя спокойнее. Ночь, холодный ветер в лицо, пустые улицы, огни ночной Москвы, и шум покрышки по асфальту, монотонно врезающийся в уши. От усталости этот шум кажется все громче и громче, только его и слышишь под конец, но вот он и ленинский с его горками и спусками, вперед, последний десяточек, лечу уже не оглядываясь в потоке, правый ряд вообще становится велосипедной дорожкой для меня, вот и дом, от усталости осталось мало, но вот завтра с утра - я уверен, она даст о себе знать... В планах преодолеть 96 км, я почти готов к этому))

Зимой замечательный друг, которого зовут Илья, подарил мне раму с необычным названием Blue Pig, компании Ragley. Рама в своих кругах известная, сталь, но крепкая и надежная сталь, не карбон и не алюминий, тонкие трубы, все узлы сделаны с максимальной продуманностью, уникальное творение. Рама висела на стенке всю зиму и вот первые деньки солнца, решил протереть ее от пыли и это сыграло решающую роль. Леска лопнула и рама упала мне в руки, с этого момента и началась сборка велосипеда. Солнце постоянно подгоняло меня купить новую деталь, собрать колесо, поехать за вилкой, найти шатуны, эта гонка заставила меня потратить все что было в кармане, но ни разу об этом не жалел, глядя в окно на свежие лужи от снега я вновь тратил последнее, лишь бы купить недостающую деталь. И вот все детали куплены, охота за компонентами окончена, велосипед в полусборе стоит у меня в комнате и мой взгляд постоянно его сверлит, дабы понять, что же за зверь получится в итоге. Настал день х и повез я все вместе к мастеру Сергею, который в прошлом году мне помогал с велосипедом, советовал, чинил и настраивал. Как только он узнал о том, что я собираю велосипед на этой раме он необычайно воодушевился, рама по его словам легендарная, олдскульная геометрия, не всем подходящая, но в том ее и интерес. В последний раз я глянул на кучу запчастей и полувелосипед и отправился домой. Сборка началась. Дни проходили долго, снег еще не сходил с улиц, то снова засыпая Москву хлопьями снега, то отмораживая ее от холодов весенним солнцем. Прошла неделя, с горем пополам, поменяв некоторые запчасти и докупив недостающие, велосипед был собран. Звонок мастера несомненно обрадовал меня и на следующий день я пошел забирать велосипед. Собирался как перед первым свиданием, проснулся пораньше, позавтракал, одел защиту, одел перчатки, одежду, которую не жаль запачкать, и пошел в мастерскую. захожу и вижу, висит на стойке, красивый, таким его даже не представлял, все смотрится, все работает как часы, переключатели, тормоза, треск втулки. Поблагодарив мастера и пообещав ему в начале следующего месяца небольшой презент за его доброту, я взял велосипед  состоялась первая прогулка на нем. Накат, вот что в первую очередь поразило, его вес тоже не расстраивал, около 12кг вышел. Ну а дальше все по нарастающей, проехал 20 км, на следующий день еще 20, затем все больше и больше и вот на сегодняшний день пробег его составляет порядка 130км, ноги постоянно болят в мышцах, но все равно сажусь и вновь кручу педали. Уже понял что нужно менять, что докупать, а что снимать, впереди еще работа с ним и подготовка его к поездке на расстояние 80км, до дачи. Подготавливаю не только его, но и свои ноги. Ну и на последок, распишу комплектацию:

Рама Ragley Blue Pig 18"
Перед.колесо: втулка Xenium, обод Mavic 317, спицы DT, эксцентрик Hope
Зад.колесо: втулка Xenium, обод Sun Ringle, спицы sapim race, эксцентрик Hope, кассета Shimano XT (11-34), переключатель Shimano XT 772 (длин.лапка)
Система: Каретка Truvativ, шатуны Middleburn 175 Isis, паук Middleburn четырехлапка, звезда Blackspire 44T, цепь ShimanoXT, педали Xpedo Magnesium (платформы)
Вилка RockShox Reba SL 100mm, Руль Truvativ Noir World Cup (карбон), рулевая FSA Platinum Pro DH, тормоз Avid BB5 (180mm), ручка Avid SD Ultimate, манетка Shimano XT, вынос Gaint, грипсы Token, подседел Eba Carbon седло San Carlo Pro-Lite

12 февраля, на снежных склонах парка «Яхрома», что на 52км по Дмитровскому шоссе, состоялся 5-ый по счету кубок Audi Stars Cup. В этом году соревнования проходили под знаком сочинской олимпиады 2014. Четыре кольца Audi и знак олимпиады неотъемлемо связаны, ведь именно Audi, совместно с «Wolkswagen Group Rus» в сентябре 2009 года, победили в конкурсе на звание генерального партнера Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

История Audi Stars Cup стартует с 2007 года. Тогда на призовом пьедестале красовался автомобиль Audi TT, и после напряженной борьбы автомобиль сроком пользования на год был вручен Алексею Кортневу и Анастасии Макаревич.  На дворе 2011 год, холодный февраль, и в пятом, юбилейном кубке Audi приняли участие такие звезды, как Ева Польна, Татьяна Михалкова, Мария Бутырская, Ольга Дыховичная, Татьяна Геворкян, Ирина Чайковская.  В мужской лиге участвовали Александр Жулин, Юрий Колокольников, Константин Дзю, Сергею Гуливер и Александр Дульщиков, оба они выступали в категории сноуборд. Сразу раскроем итоги заездов и назовем наших победителей. Первое место, после захватывающей борьбы, среди мужчин занял актер Юрий Колокольников, в женском зачете победителем стала актриса и режиссер Ольга Дыховичная. В соревнованиях по сноуборду первое место занял телеведущий Александр Дульщиков. Напомним, что впервые к участию в турнире Audi Sports Cup допущены были сноубордисты в 2010 году, и сегодня мы видим, как этот вид спорта тесно соседствует с философией компании Audi, спорт, драйв, скорость, маневренность, стиль и молодежный характер, эти черты присущи так же и автомобилям немецкой марки Audi.

Призом в этом году стала утонченная немецкая модель Audi A7 Sportback. Ее элегантный дизайн, в сочетании с приятными линиями кузова, напоминают о спортивном духе автомобиля, его бесконечной тяге к соревнованиям, величественном стремлении к победе, постоянной воле быть первым, как на склонах заснеженного парка, так и на дорогах города. Призовые автомобили стояли на склоне весь день, вдохновляя к победе участников турнира. Победителям вручили ключи от автомобиля и право владеть им и обслуживаться у дилеров Audi на протяжении года бесплатно. За право владеть столь грандиозным 5-ти дверным купе развернулась напряженная борьба во всех категориях. Участники соревнований разогрели холодный зимний воздух духом соревнований, адреналином, скоростью, эмоциями, а всем остальным согреваться приходилось горячим глинтвейном, горячительными напитками, или приготовленными тут же на углях хот-догами.

В перерывах между заездами на сцене разогревал зрителей певец эстрады, Black Star, исполнитель в жанре рэп -  Тимур Юнусов, он же Тимати, занявший в 2010 году первое место в категории сноуборд. Когда заезды были завершены и судьи удалились считать баллы, на сцену вышла группа «А-Студио». После выступления музыкантов на сцену поднялись все участники заездов и были объявлены победители, после чего внимание зрителей привлекли четыре автомобиля, уверенно движущихся по горнолыжным склонам. Это была команда школы водительского мастерства Quattro. Продемонстрировав все достоинства автомобиля, его уверенное поведение в любых экстремальных ситуациях и условиях, за сценой прогремели залпы салюта, венчавшие этот день грандиозным салютом, в честь победителей, участников, гостей и конечно же команды Audi, подаривших нам этот замечательный яркий день, эмоции, воспоминания.

Если смотреть на эту страницу как на дневник, как описание моих будней или каких-либо событий в моей жизни, то эта новость, должна висеть на первой странице и занимать главное место как в моей жизни, так и в ее отражении - на страницах интернета. Она рядом и я счастлив, она смотрит и у меня сердце замирает, я беру ее за руку и становится теплее даже в самый лютый мороз, я целую ее и все вокруг пропадает, исчезают все вокруг, она уезжает и я начинаю ждать нашей встречи, я снова вижу ее и наслаждаюсь каждым моментом проведенным с ней. Она чудо, мое чудо! )

Она нежна, красива, ласкова, ее глаза, полные блеска, отражения того самого понимания, той самой доброты, любви, которую я не видел уже давно ни в одних глазах. Моя голова каждый день наполнена только ею, как бы я ни старался увлечь себя делом, работой, в каждой минуте, в каждом часу проскакивает мысль о ней, иногда я боюсь, что все это сказка, выдуманная кем-то для своей выгоды, но даже если бы это было так, я бы плюнул на это и был с ней каждую минуту, позволенную нам провести вместе!